2016年，华中科技大学的张海鸥团队，创造性的研发出了一种铸锻铣一体化的金属3D打印技术。

　　没想到，美国得知消息后，竟三次登门向我国求购这一技术，甚至称这一技术不亚于光刻机。

　　可我国却直接拒绝了他们的收购，更是直接将这一技术列入了永久禁止出口名单。

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　　早在2000年初，张海鸥教授和妻子王桂兰就开始着手研究金属3D打印技术。

　　2009年，张海鸥开始构思如何赋予3D打印金属制件以锻件的优异性能，从而打破现有技术的瓶颈。

　　终于在2012年，张海鸥教授团队突破性地将金属铸造和锻压技术融合到3D打印过程中，创造出智能微铸锻铣复合制造技术。

　　随后，该团队在此基础上持续攻关，在2016年研制出了世界上规模最大的3D金属打印设备。

　　这台设备采用了激光选区熔化熔融成型工艺，最大打印尺寸可达16平方米，打破了传统3D金属打印尺寸受限的瓶颈。

　　更为重大的是，凭借这台设备，张海鸥团队顺利打印出了世界上第一批真正可以应用于实际装备制造的高质量金属零部件。

　　更值得骄傲的是，该技术将原先需要8万吨级力才能完成的动作，缩减到仅需1吨左右的力，节能高达90%。

　　而就在这项技术发布后不久，包括美国通用电气在内的多家国际航空工业巨头就主动上门与张海鸥团队洽谈合作事宜。

　　为了掌握这一未来制造业的关键技术，通用电气先后斥资数十亿美元，收购了德国和瑞典两家3D打印公司。

　　然而，对于一些需要经过锻造才能获得卓越力学性能的大中型承力构件，传统的3D打印技术根本无法满足要求。

　　这不仅严重制约了3D打印在高端制造领域的应用，也成为制约通用电气等航空巨头发展的一大瓶颈。

　　他们创新性地将金属铸造和锻压工艺融入3D打印过程，首次实现了铸锻一体化增材制造。

　　这项技术不但可以一次成型出大型复杂金属构件，而且打印出的部件能够获得与传统锻件相当的优异力学性能，在高端制造领域有着广阔的应用前景。

　　对于渴望掌握这一革命性技术的通用电气而言，与张海鸥团队合作无疑是最佳选择。

　　作为世界航空制造巨头，波音对这一可广泛应用于飞机部件加工制造的尖端技术有着狼子野心。

　　他们派出一个由资深工程师和高管组成的代表团，前来与我国协商购买技术转让的事宜。

　　而波音方面不死心的又陆续两次派出最高级别的代表团来华，开出了极为诱人的价码，但最终仍然被张海鸥教授和我国主管部门坚决回绝。

　　作为重大技术突破，张海鸥团队的铸锻一体化技术无疑是我国先进制造业的瑰宝，更是国家战略新兴产业的基石。

　　一旦被国外企业获得并垄断，不仅会直接影响我国制造业的发展自主权，也将严重威胁到国家安全和核心利益。

　　因此，中国政府在第一时间就将其列入禁止出口限制范畴，对技术转让予以严格管控。

　　同时，相关部门还专门制定了详细的保护措施，对技术核心人员的待遇给予特殊保障，防止人才流失；

　　需要指出的是，这样的管控措施并非是一味独吞技术，而是为了更好地保护自主创开云网址 kaiyun官方入口新成果，确保尖端技术在国内健康有序发展。

　　比如在对等互利的前提下，中方愿意考虑与通用电气等外国企业开展产品合作，为其提供特定部件或零部件供应。

　　此外，中方还计划凭借铸锻一体化技术优势，进一步扶持国内制造企业做大做强，打造门类齐全的高端装备制造集群。

　　未来，不仅航空发动机、燃气轮机等高端装备有望在国内实现自主可控，就连核电、航天等领域也有望彻底摆脱被动被制约的处境。

　　事实上3D打印技术的概念最早可以追溯到上世纪80年代，由美国科学家查克·赫尔首次提出。

　　在随后的几年里，美国在3D打印技术方面不断推出新产品，广泛应用于航空航天、汽车、医疗等行业。

　　2024年3月11日，华中科技大学张海鸥教授领衔的研发团队，成功打印出全球首款3D打印飞机起落架的主体部件活塞杆轮轴。

　　这一具有里程碑意义的成就，标志着中国在3D金属打印领域实现了跻身世界前沿的重大突破。

　　据了解，这款全长1.5米、重达240公斤的活塞杆轮轴是飞机起落架的核心部件，其强度和断裂韧性均超过了传统锻造工艺的水平。

　　更为难能可贵的是，它仅使用了传统工艺万分之一的金属材料，极大节省了资源能源，降低了制造成本。

　　这一技术突破被业内专家称为制造业新质生产力的典范，将为包括航空航天在内的多个高端装备制造业带来革命性变革。

　　业内预计，在未来5年内，3D金属打印产业有望在张海鸥教授等专家学者的推动下，形成千亿级产业规模，成为引领中国制造业腾飞的新兴力量。