乘用车金属冲压件在汽车制造中起着至关重要的作用。现代汽车制造工艺中有60%～70%的金属零部件需冲压加工成形，平均每辆车上包含1200-1500个冲压件，冲压件广泛应用于如车身上的各种覆盖件、车内支撑件、结构加强件，以及大量的汽车零部件如发动机的排气和进油弯管及消声器、空心凸轮轴、油底壳、发动机支架整车框架结构件、横纵梁等。随着汽车工业的发展和技术的进步，乘用车金属冲压件市场也在持续发展，2016至2022年，我国乘用车金属冲压件市场规模呈现出先下降后上升的趋势，2022年中国乘用车金属冲压件市场规模约为2340.71亿元，同比增长10.14%。

　　汽车金属冲压件是最重要的一类汽车零部件，冲压是最基本、最传统、最重要的金属加工方法之一。数据显示，2022年中国乘用车金属冲压件产能约为460亿件，较2021年增加10亿件；产量约为387.8亿件，较2021年增加40.5亿件；需求量约为357.5亿件，较2021年增加35.8亿件。

　　受汽车主机厂商生产基地布局的影响，我国乘用车金属冲压件需求具有一定的区域性特征。其中，华东地区是我国乘用车金属冲压件行业第一大需求市场，2022年华东地区乘用车金属冲压件需求量约为116.58亿件，占总需求量比重的32.61%。

　　乘用车金属冲压件整车价值在万元左右，单车冲压件平均需求量在1200-1500件之间，并且在机械化、智能化水平提升下单车价值量呈现出震荡下行态势。按照单车价值计算，2021年我国乘用车金属冲压件单车价值约为9910元/辆，2022年我国乘用车金属冲压件单车价值下降至9820元/辆。

　　本文节选自华经产业研究院发布的《2023年中国乘用车金属冲压件行业供需现状分析，市场集中度提升空间较大「图」》，如需获取全文内容，可进入华经情报网搜索查看。

　　从乘用车金属冲压件行业产业链来看，上游主体主要是铝材、钢材、有色金属等原材料供应商；中游主体为乘用车金属冲压件生产商，如华达科技、宁波华翔、英利汽车等；最终面向乘用车厂商。

　　铝材是生产乘用车金属冲压件的主要原材料之一，根据国家统计局数据，2022年中国铝材产量达到6221.6万吨，同比增长1.9%；铝材需求量达到5651万吨，同比增长0.34%。

　　就单一产品价格而言，受车型、加工难kaiyun体育全站 Kaiyun登录网页度、产品类型、加工精密度等因素的影响，国内乘用车金属冲压件产品价格差异明显。简单通用件价格仅为数元/件，大型精密机构件则在数百元以上。

　　乘用车金属冲压件行业竞争格局分散，市场集中度有较大提升空间。我国乘用车金属冲压企业数量众多，以民营企业为主，已上市的公司主要包括凌云股份、宁波华翔、华达科技、英利汽车等。

　　华经产业研究院研究团队使用桌面研究与定量调查、定性分析相结合的方式，全面客观的剖析乘用车金属冲压件行业发展的总体市场容量、产业链、经营特性、盈利能力和商业模式等。科学使用SCP模型、SWOT、PEST、回归分析、SPACE矩阵等研究模型与方法综合分析乘用车金属冲压件行业市场环境、产业政策、竞争格局、技术革新、市场风险、行业壁垒、机遇以及挑战等相关因素。根据乘用车金属冲压件行业的发展轨迹及实践经验，精心研究编制《2025-2031年中国乘用车金属冲压件行业市场调查研究及投资战略研究报告》，为企业、科研、投资机kaiyun体育全站 Kaiyun登录网页构等单位投资决策、战略规划、产业研究提供重要参考。

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