春华秋实四十载 乘风破浪谋新篇（待续）——纪念全国金属制品信息网建网40周年

　　摘要：回顾全国金属制品信息网建网40年的发展历程,阐述信息网在搭建技术信息交流平台,推动金属制品行业科技进步中所发挥的重要作用,总结信息网组织建设、引导行业健康发展中的经验,展示金属制品行业的发展成果,指出行业发展面临的新问题,探讨信息网在提高服务能力、搭建交流平台、开展技术咨询服务、加强对外交流、谋求新发展方面应开展的工作。

　　摘要：高扬程起重机要求钢丝绳必须有较高的阻旋转性能,阻旋转钢丝绳一般由2层或多层股钢丝绳多次捻制而成,并且内外层刚度系数的差值为零时最好。经过计算选择34W×K7结构的钢丝绳对各层股直径和丝直径进行计算,给出拉丝工艺、热处理工艺和捻制工艺参数。对各层股进行压实处理,合绳过程中控制内外层绳的不松散性及内外层股的变形率,外层股变形率控制在80%~85%,内层股变形率控制在83%~90%,捻制的钢丝绳阻旋转性较好,可满足高扬程起重机的使用需要。

　　摘要：微动疲劳和腐蚀疲劳是造成钢丝绳失效的主要原因。微动疲劳是微动磨损与疲劳的复合作用,腐蚀疲劳则是腐蚀与疲劳的复合作用,磨损与腐蚀的交替作用通常表现为彼此加速。应力集中促进疲劳裂纹的萌生与扩展。抑制微动磨损、防止腐蚀和应力集中的发生、减缓疲劳微裂纹的萌生与扩展是确定延长钢丝绳使用寿命技术措施的基本准则。对钢丝进行表面处理如耐磨磷化使制绳钢丝成为复合材料,使用复合材料制造钢丝绳芯将是金属制品行业的发展方向。

　　摘要：为了提高桥梁斜拉索的Kaiyun体育官方网站 开云登录网站强度、载荷能力和疲劳寿命,研制了耐250 MPa应力幅1 860 MPa级镀锌铝合金7-511超大规格平行钢丝拉索。拉索用钢丝是采用＂双镀法＂生产的锌铝合金镀层钢丝,具有较高的耐蚀性;选用冲击性能较好的35Cr Mo锻件作为锚具材料;对拉索锚具结构重新设计及计算,使其能够满足高应力幅高强度拉索所需的各项高性能。同时在美国CTL Group实验室,按照国内外相关规范对1根规格为1 860 MPa7 mm高强度镀锌铝钢丝拉索进行弯曲疲劳试验验证,试验结果满足各项规范要求,为在国内外推广高应力幅高强度高耐腐蚀超大规格平行钢丝拉索提供了应用依据。

　　摘要：研究热镀锌层三价铬钝化后不同封孔剂对封孔后镀层耐蚀性能的影响规律。用水性丙烯酸树脂、硅酸钠和硅烷偶联剂3种封孔剂对三价铬钝化后的镀锌层进行封孔处理,采用乙酸铅点滴试验、中性盐雾试验、极化曲线测定等方法对镀层耐腐蚀性进行对比分析。结果表明：采用丙烯酸树脂封孔的样品耐腐蚀性最好,其耐盐雾时间为120 h。乙酸铅点滴时间为173 s,自腐蚀电位为-0.693 V,极化电阻为5 673.2Ω·cm2。

　　摘要：对Zn-6Al-3Mg镀层的物相组成、组织结构及耐腐蚀性能进行研究。Zn-6Al-3Mg合金镀层组织为Zn/Mg Zn2二元共晶组织、块状富Al相和近似六边形单相Mg Zn2组织。Na Cl中性盐雾腐蚀试验结果表明,镀层的耐蚀性优于Zn-5Al和纯Zn镀层。主要原因是由于Mg的加入促进Zn（OH）2向结构更为致密、粘连性更好、导电性更低的腐蚀产物Zn5（OH）8Cl2·2H2O和Zn6Al（OH）16CO3·H2O转变,并且生成的腐蚀产物牢牢附着在镀层表面,从而形成了结构致密的保护膜,有效隔断镀层和外部环境物质的传输,降低腐蚀反应向镀层内部进行的速率。

　　摘要：Ф7.2 mm 55CrSi油淬火回火弹簧钢丝卷簧过程中断裂。采用带能谱的场发射扫描电镜、金相显微镜和显微硬度计等设备对样品进行分析。结果表明：由于生产油淬火回火弹簧钢丝的弹簧钢线材心部存在严重的成分和组织偏析,造成其冷拔过程中心部偏析带上产生许多＂V＂字形微裂纹,并遗传到油淬火回火成品弹簧钢丝上,较大的＂V＂字形裂纹在冷卷簧时强大的外力作用下,迅速扩展形成喇叭状断口。

　　摘要：传统的螺旋弹簧设计方法缺乏对弹簧精确的几何形状设计,忽略安装方式对弹簧几何模型的影响,缺少对弹簧工作行程过程中形状变化的控制。介绍应用有限元原理的螺旋弹簧设计方法和弹簧的几何模型建立方法。编写建立弹簧几何模型,有限元模型建立模块,复杂弹簧模型成形模块,求解模块和后处理模块。几何建模过程中,确定轴线和定义螺旋弹簧的中心线,给出弹簧有限元模型的建立准则和几何建模以及有限元模型实例。应用有限元方法的产品设计和优化能够提高设计的可靠性和安全性,降低开发成本,缩短开发周期。

　　摘要：国内使用的拉丝机齿轮减速箱易出现润滑油泄漏、卷筒冷却水渗入箱内,形成油水乳化导致润滑失效等问题。随着带传动技术的发展,同步齿形带传动尤其是圆弧齿形带已可以传递大功率,具有传动比准确、噪声低、不漏油等优点。设计拉丝机进线 MPa,成品最大线 m/min,出线 m/min,总压缩率84.73%,进线 mm,出线 mm。计算各道次拉拔速度和理论拉拔力,确定各道次总传动比。采用同步带传动,可以较好地解决一般齿轮箱拉丝机存在的问题。

　　摘要：针对原有间歇式预张拉机钢丝绳两端抱紧装置压紧力小、人工操作劳动强度大、生产效率低等问题,设计新型间歇式预张拉机钢丝绳抱紧装置。采用电气配合液压传动方式,使抱紧装置压紧臂的各种动作实现自动化;根据钢丝绳规格结构、直径大小及所需的预张拉力,利用杠杆原理计算出最大抱紧力,从而确定抱紧装置的整体结构。实践结果表明：新型间歇式预张拉机钢丝绳抱紧装置结构紧凑简单,操作方便,生产效率高;压紧臂往复动作平稳,消除了人工操作由于压紧臂较大的冲击力对钢丝绳造成的损伤;减少故障停机率,维修成本大幅度降低。

　　摘要：针对国内某钢厂开发的ER50-6焊丝钢盘条拉拔细丝时断裂的问题,以及焊丝焊接时产生焊接飞溅和熔融电流大的现象,查找炼钢、轧制过程引起此类问题的原因并提出改进措施：调整冶炼成分以及精炼时间,使w（P）≤0.015%,w（S）≤0.006%,w（O）≤20×10-6,w（N）≤30×10-6;降低夹杂物级别和气体含量,夹杂物最大级别1.5级;使用与ER50-6成分较为适用的保护渣;调整连铸坯拉速与二冷段配水;轧制时对可能造成红钢划伤的区域加装导轮等措施进行防护;降低轧制温度（850~880℃）和吐丝温度（750~780℃）,同时控制风冷线℃/s,集卷温度控制在500~550℃。改进工艺后生产的盘条,拉拔断丝率、焊接电流等指标达到用户要求。

　　摘要：针对传统磷化工艺磷化膜晶粒大,产品颜色不均匀,拉拔过程中磷化膜损失大等问题,考察一种新型的磷化液GBZ3052,并与现有工艺进行比较。给出磷化液组成、配制方法及工艺条件,并对试验结果进行讨论。现有磷化工艺磷化膜表面有撕裂状,而新型磷化工艺磷化膜表面呈现为连续的纤维态结构;新型磷化工艺,其产品磷化膜损失较小,只损失了约14%,而现有磷化工艺磷化膜损失达到30%;新型磷化液在生产每吨钢丝时可减少用量约10%,并且每吨钢丝磷化渣量由7.46 kg下降到5.43 kg,下降了27%。

　　摘要：钢丝绳用黄麻、剑麻绳芯的原始浸油方式易产生质量缺陷：绳芯浸不透油,表面烤焦或浸油后通条含油率不均。根据生产实践,针对不同规格黄麻、剑麻绳芯实施改进措施,得出符合要求的工艺参数：3.2~16 mm的黄麻纤维芯单根浸入110℃连续生产线 min即可达到纤维芯含油率26%~34%的要求;剑麻纤维芯浸入110℃连续生产线 h）,然后烘干脱油30min即可达到要求。

　　摘要：针对国内很多混凝土电杆生产企业将PC钢棒作为纵向受力钢筋用于混凝土电杆生产的状况作出相应的理论计算,并对使用PC钢棒的电杆进行力学性能试验。结果显示,PC钢棒作为预应力钢筋使用时,为达到预应力电杆抗裂使用要求,在电杆加工时需进行张拉操作,使PC钢棒处于受力状态,从而在电杆后期养护时,钢筋镦头出现断裂脱落,具有延迟断裂现象;PC钢棒用于纵向非预应力钢筋时,电杆的使用强度可以满足,但是裂缝宽度和杆顶挠度均超过标准要求,因此不建议将PC钢棒应用于混凝土电杆的生产。

　　摘要：随着汽车工业的迅速发展,汽车对轮胎的技术性能要求越来越高,而子午线轮胎因其具有行驶安全、滚动阻力小、节油及耐磨性好等优点,已成为汽车轮胎发展的主流。我国已成为全球最大的钢帘线生产国,但产品集中度偏低,需要＂集聚化＂生产,这也是国家产业政策中＂限制新建3万吨以下规模＂的初衷,钢帘线生产的整合或规模扩张,成为发展中的必然,钢帘线企业以质量为目标,成为发展方向。

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